O`K

Andrey Poluda писал(а) Tue, 29 October 2013 02:47если б через ваши руки проходило бы за год по 600 велосипедов - как у меня таких вопросов бы не было )) Андрей, а кроме количества, у тебя аргументов а-ля "качество" нет? Я же не против, тока ты в любом споре начинаешь козырять тем, что ты чинишь по N велосипедов в день. И мне начинает казаться, что ты торопишься. Ну объясни, откуда у тебя четвёртый спейсер то взялся, при том, что их в комплекте вроде бы три

HardDen писал(а) Mon, 28 October 2013 13:21O`K писал(а) Mon, 28 October 2013 23:10 ...что кому то ты поставил два кольца СПРАВА? Это правильно? И это ещё один модератор Велот-Техно ... БРАВО СПРАВА - ЭТО ПРАВИЛЬНО Уже ж и здесь прям постили... Ну блин, ну тупайя йа, тупайя! Думаю одно, пишу другое Короче, скажем так - кольцо стояло НЕ С ТОЙ СТОРОНЫ, так лучше? P.S. кстати, в функции модератора категорически НЕ входит стопроцентное знание матчасти. Модер - это тот, кто за (бес)порядком следит, а не великий гуру велосипедоведения.

Andrey Poluda писал(а) Mon, 28 October 2013 12:26 итак: что, о уважаемый ОК, я криво поставил, а? ты давай, отвечай за базар Я ослеп или ты сам выше напейсал, что кому то ты поставил два кольца СПРАВА? Это правильно? и потом... чо ты таг возбудилсо то? Не иначе как правда глаза колет ))))

Andrey Poluda писал(а) Mon, 28 October 2013 06:53вам всем просто опыта не хватает Опыта чего? Борьбы с ашанобайками или кривой установки правильного железа?

z0rg писал(а) Sun, 27 October 2013 02:32К мастеру идут те, у кого руки откуда-то не оттуда растут. Иначе 99.9% работ быстрее самому сделать, чем договориться, отвезти и забрать. Ты это про меня? Я процентов 60-70 работ со своим байком делаю в мастерской. Забросил его после гонки мастеру в трак (пикап) и забрал через 2-3 дня из мастерской. Даже если самому отвезти, то не парит - по дороге с работы закинул, через денёк-другой - забрал. Всегда чужими руками сервисю вилки, прокачиваю тормоза, протягиваю колёса, перебираю фтуллки. Не люблю грязную работу, понимаешь Да и перед гоночным сезоном - всего-то удовольствия на 100-120 баксов, а за них получишь полностью проверенный, смазанный везде шоссер, с новыми тросиками, рубашками и обмоткой. Ну неужели оно того не стоит?

глюкссссс

Змей Гуревич писал(а) Thu, 24 October 2013 12:32 лучше раввином! Ы?

Horazzio писал(а) Mon, 21 October 2013 16:31O`K писал(а) Tue, 22 October 2013 02:26WasserWolf писал(а) Mon, 21 October 2013 15:23Axle-to-crown 470мм будет аналогична найнеровской вилке с ходом 100мм? Вилки с ходом 100мм могут отличаться друг от друга по высоте миллиметров на 50 как минимум Пруф, где axle-2-crown вилок с одинаковым ходом и под одинаковое колесо различаются на 5 см.? Не верю. Ну может про пять сантиметров я и поднатянул, но мои фокс и реба различаются на полтора-два сантиметра точно. Подозреваю, что есть вилки и выше фокса и ниже ребы, так что сойдёмся на трёх, ага? Если углубиццо в теорию, то в 26ых версиях старенькие фрирайдные вилки были гораздо выше, чем новенькие кантрийные. С 29 всё пока не так плохо.

Классный атчот! Спасибо! А чистое постельное бельё с собой принесли, или его какие-нить парковые службы там меняют? И как, кстати, они наверх забираюццо: вертолётом или квадриком?

Чо "ап" то? на сайте есть раздел "контакты", там электропочта, напиши им, да спроси, чо проще то?

WasserWolf писал(а) Mon, 21 October 2013 15:23Axle-to-crown 470мм будет аналогична найнеровской вилке с ходом 100мм? Вилки с ходом 100мм могут отличаться друг от друга по высоте миллиметров на 50 как минимум

HardDen писал(а) Mon, 21 October 2013 14:32O`K писал(а) Tue, 22 October 2013 00:22 Жги ещё!!! Тема давно "достойна" ОФФ. топика, уж какими пиписьками тлько не померялись, Технической сути - Ноль. Согласен. Тема закрыта.

levya писал(а) Mon, 21 October 2013 14:32Я скорее переживаю, чтобы не перекачать, чем не до качать. А вместо того, чтобы отдавать силы на накачивание, использую их, чтобы точно, до нужного значения накачать шину. При чём за считанные секунды и в тоже время не достаточно быстро, чтобы ошибиться. Преимущество перед не электрическими насосами для меня бесспорно. Вопрос повторяю - как ты своим компрессором накачаешь шоссейное колесо?

Хорошим напольным насосом даже даунхилльное колесо набивается за пару минут, не говоря уже о меньших по размеру покрышках. Компрессоры, позволяющие накачать колёса до 11-12 атмосфер - стоят дорого, весят много и будут достаточно большими. Именно поэтому их могут себе позволить исключительно веломагазы, для которых эта цена и эти размеры - оправданы. Той пукалкой, которая у тебя по ссылке - ты не набьёшь колёса даже до пяти атмосфер. Для байка - нормально, для шоссера - даже близко не лежало.

TarasB писал(а) Mon, 21 October 2013 12:31feurwerk писал(а) Mon, 21 October 2013 22:25 А мужики-то и не знают! Оказывается, у мну 29*2,2 на Норке и 700*23 на Мериде - это из разряда граммов!!!! Поставь на Норку широкую, но не слишком злую резину и такой же руль, как на шоссере - и разница на трассе при равной мощности будет в пределах 1 км/ч, даже на идеальном покрытии. Жги ещё!!!

TarasB писал(а) Mon, 21 October 2013 11:11O`K писал(а) Mon, 21 October 2013 20:34TarasB писал(а) Mon, 21 October 2013 10:10 На скорости за 30 км/ч фактор резины даёт не очень большой вклад,. Дааааа? Ага, для сферической резины (я хз, какая там имелась в виду) - что-то около 20% мощности уходит на борьбу с резиной на скорости 30 км/ч, графики тоже где-то на харьковском форуме. Да-да-да, ты можешь сказать, как по-разному едет вел при 8 и при 12 атм, но это уже из серии граммов на колесе и фонариков, непосильно утяжеляющих вел. Спасибо за коммент. Мне, пожалуй, все ясно. Пойду поставлю кроссовые покрыхи на разделочный байк, раз уж все равно разницы нет ))))

TarasB писал(а) Mon, 21 October 2013 10:10 На скорости за 30 км/ч фактор резины даёт не очень большой вклад,. Дааааа?

TarasB писал(а) Mon, 21 October 2013 01:58 по таблицам 35 км/ч на МТБ-посадке - это 294 Ватт По каким таблицам? Фактор резины, я понимаю, не учитывается? TarasB писал(а) Mon, 21 October 2013 01:58мощность в 250 ватт спортсмен-третьеразрядник может держать 1 час минут Ну-ну... попробуй час подержать 250 ватт. Посмотрим какой это третий разряд

feurwerk писал(а) Fri, 18 October 2013 14:14O`K писал(а) Wed, 02 October 2013 07:25На велороаде в тренировках есть тема про аренду шоссеров на мальорке. Кокос постил. Соотношение - ценник-уровень, имхо, нормальное. Подробностей не помню, ибо неактуально Ссыль на тему не кинешь? Пидали там в комплекте или свои нада привозить? Поиск по слову прокат не помог. http://veloroad.spb.ru/forum/viewtopic.php?f=12&t=25948

http://www.trail-a-bike.com/products/trail-a-bikes/folder-tandem/

Dr.GONZO писал(а) Sun, 20 October 2013 14:00Techno писал(а) Sun, 20 October 2013 23:27 Всего 8к евро. 2/3 этой цены колеса Блин, а мну даже и не заметил Дааа, даже если брать верхние вилсеты ДТ, то цена ниже пятёрки может упасть Это не говоря уже о самосборе возможном, баксов этак за тыщщу

Techno писал(а) Sun, 20 October 2013 13:27Всего 8к евро и при этом я бы нафиг выкинул XX1 заменив его на 2*10 ХХ. Ибо спорт спортом, а для моих надобностей и лоховских ног диапазона 1-11 явно недостаточно. При этом, конечно, грамм 200 прибавиццо .

Kimber1 писал(а) Sat, 19 October 2013 09:15 Кто в -40 на беголыжные тренировки ходил, все равно тебе не поверит. Полуторачасовая тренироффка - это одно, а двенадцатичасовая смена - несколько другое, нетагли?

kefi писал(а) Sat, 19 October 2013 00:33Вы это расскажите людям профессионально работающим на открытом воздухе при низких температурах Это, кстати, я Четыре года отработал на открытом воздухе, в степи, преимущественно на высоте. Читаю вас всех и просто ржунемогу от некоторых Щазз времени нет, вечерком напишу всё подробно, но хочу отметить, что: а) "нет ветра в мороз" - это сверхкосмическая глупость б) не мазать морду ничем - это тоже достаточно спорно, ибо кожа трескается и сушится мега-сильно, т.е. губная помада до выхода на работу и увлажняющая маска после - мастхэв даже для брутальных мужчин в) бредни про "без шапки и перчаток" хороши для городских хомячков. Нормальный сельский житель об этом даже и не подумает...

feurwerk писал(а) Fri, 18 October 2013 14:06Pupsen писал(а) Wed, 09 October 2013 11:10 господа обясните зачем вам на шосссере хорошие переключки если речь не идёт о гонках спринт Шоссные переклюки хуже настраиваются, переключаться под нагрузкой тоже нужно. То есть тупо чтоб нормально работали. А с чего эт они вдруг хуже настраиваются???